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　　日前，《廣州市非機動車和摩托車管理條例(草案征求意見稿)》(簡稱《條例》)正在市法制辦官網公開征求社會意見，針對非機動車和摩托車的生產、銷售、供油、通行和停放管理，《條例》首次做出“禁售”、“禁油”、“禁行”、“禁停”、“禁坐”等規定。消息一齣引發多方關註。新快報記者走訪的部分依賴電動自行車生活、工作的人群，明確對此措施表示反對，甚至有快遞員稱如果“禁電”將立刻辭職。（10月13日人民網）
　　電動車確實是很多城市管理者心目中的“心頭大患”，看似像自行車，而開起來則如摩托車，《機動車管理條例》管不了它，因為它屬於非機動車類別，但卻是很多惡性機動車交通事故中的主角，令人頭疼，恨不得“全面封殺”的心情是可以理解的。實際上，如今廣州全面封殺電動車、嚴格限制摩托車的措施出台恐怕與電動車、摩托車給城市交通環境帶來的混亂與隱患是密不可分的。那麼“一刀切”全面封殺和限制是否就是一味“靈丹妙藥”呢？事實遠非如此，無論對於民眾的現實需求還是城市的長遠發展，都不是科學解決問題的一個思路。如此懶政，要不得。
　　不難想象，管理無序的電動車橫行確實給城市的整體形象抹了黑、添了亂，也製造了不少的交通事故。但在市中心予以限制、禁行尚且說的過去，那麼郊區呢？各大商品集散的貿易市場呢？居民從小區到孩子上學的學校或農貿市場呢？為什麼也不讓百姓使用輕便而又經濟環保的電動車呢？如此不分場合、情景的“一棍子”打死做法不是懶政是什麼？
　　其實，且不論這次“五禁”條例是否能如願通過，就是頒佈實施了，恐怕也會淪為一張“紙老虎”。電動車相關產業的反對聲一浪高過一浪是可以預料的，而諸如“快遞”業、外來打工一族對電動車的依賴已經是無可替代的了，豈是你想禁止就能“立竿見影”的？上班交通問題咋解決？將老百姓家裡的電動車全部沒收還是由政府全部回收？這些問題沒個萬全之策就想靠行政命令“一紙封殺”，豈不是痴人說夢？
　　再說了，電動車大軍的形成、發展絕非一朝一夕，無論它們如何的令城市管理者生厭，在現實中給百姓民生、群眾生活所帶來的便利是實實在在的。從昔日默許、鼓勵電動車產業發展、壯大，到今日由於汽車的日益膨脹而實行一刀切的“封殺”，如此出爾發爾的城市管理方式不光不利於城市的可持續發展，對百姓民生也是一種粗暴干涉，除了“禁”與“限”真的就沒招了麽？
　　事實上，電動車的問題如同多年前的自行車、目前的汽車大軍一樣，都是經濟、社會發展過程中的出現的問題，解決問題需要政府的智慧、群體的努力，不可採用簡單粗暴的方式“一刀切”封殺了之。而如何對管理混亂、事故頻發的電動車大軍予以合理的規範管理、對症下藥出措施，不光更能體現管理者的治理水平，也是一個城市有胸懷、有長遠戰略眼光的重要體現。
　　文/徐義闖
　　
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