日前,《廣州市非機動車和摩托車管理條例(草案征求意見稿)》(簡稱《條例》)正在市法制辦官網公開征求社會意見,針對非機動車和摩托車的生產、銷售、供油、通行和停放管理,《條例》首次做出“禁售”、“禁油”、“禁行”、“禁停”、“禁坐”等規定。消息一齣引發多方關註。新快報記者走訪的部分依賴電動自行車生活、工作的人群,明確對此措施表示反對,甚至有快遞員稱如果“禁電”將立刻辭職。(10月13日人民網)
  電動車確實是很多城市管理者心目中的“心頭大患”,看似像自行車,而開起來則如摩托車,《機動車管理條例》管不了它,因為它屬於非機動車類別,但卻是很多惡性機動車交通事故中的主角,令人頭疼,恨不得“全面封殺”的心情是可以理解的。實際上,如今廣州全面封殺電動車、嚴格限制摩托車的措施出台恐怕與電動車、摩托車給城市交通環境帶來的混亂與隱患是密不可分的。那麼“一刀切”全面封殺和限制是否就是一味“靈丹妙藥”呢?事實遠非如此,無論對於民眾的現實需求還是城市的長遠發展,都不是科學解決問題的一個思路。如此懶政,要不得。
  不難想象,管理無序的電動車橫行確實給城市的整體形象抹了黑、添了亂,也製造了不少的交通事故。但在市中心予以限制、禁行尚且說的過去,那麼郊區呢?各大商品集散的貿易市場呢?居民從小區到孩子上學的學校或農貿市場呢?為什麼也不讓百姓使用輕便而又經濟環保的電動車呢?如此不分場合、情景的“一棍子”打死做法不是懶政是什麼?
  其實,且不論這次“五禁”條例是否能如願通過,就是頒佈實施了,恐怕也會淪為一張“紙老虎”。電動車相關產業的反對聲一浪高過一浪是可以預料的,而諸如“快遞”業、外來打工一族對電動車的依賴已經是無可替代的了,豈是你想禁止就能“立竿見影”的?上班交通問題咋解決?將老百姓家裡的電動車全部沒收還是由政府全部回收?這些問題沒個萬全之策就想靠行政命令“一紙封殺”,豈不是痴人說夢?
  再說了,電動車大軍的形成、發展絕非一朝一夕,無論它們如何的令城市管理者生厭,在現實中給百姓民生、群眾生活所帶來的便利是實實在在的。從昔日默許、鼓勵電動車產業發展、壯大,到今日由於汽車的日益膨脹而實行一刀切的“封殺”,如此出爾發爾的城市管理方式不光不利於城市的可持續發展,對百姓民生也是一種粗暴干涉,除了“禁”與“限”真的就沒招了麽?
  事實上,電動車的問題如同多年前的自行車、目前的汽車大軍一樣,都是經濟、社會發展過程中的出現的問題,解決問題需要政府的智慧、群體的努力,不可採用簡單粗暴的方式“一刀切”封殺了之。而如何對管理混亂、事故頻發的電動車大軍予以合理的規範管理、對症下藥出措施,不光更能體現管理者的治理水平,也是一個城市有胸懷、有長遠戰略眼光的重要體現。
  文/徐義闖
  
  (辣味時評,一掃就行!歡迎各位親愛的作者關註紅辣椒評論官方微信!同時官方微信平臺將不斷推薦展示優秀作者!)  (原標題:廣州全面“禁電”是一記因噎廢食的懶政)
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